根据Playground的消息，虽然《刺客信条：影》刚推出时表现不错，但它的销量在该系列近五部作品里是最低的。游戏发售后一周，玩家人数就超过了300万。不过，上线半年后，它的总销量只有430万份。要是把游戏开发花费的时间和预算考虑进去，这个成绩其实不太理想。 若对比发售三个月后的销量数据，作为衍生作品的《刺客信条：幻景》销量已突破500万份，这一成绩甚至超过了《影》。 《影》发售后推出的后续内容质量其实相当不错，新增了诸多机制与任务。但可惜的是，大部分后续内容给人的感觉更像是从本体中“切割”出来的部分。若育碧当初没有急于推出这款游戏，或许情况会有所不同。

要是飞天茅台的溢价没那么高，能回到1499元/瓶的原价，你会买来自个儿喝吗？ 国内媒体消息显示，飞天茅台在电商平台的售价已跌破1600元每瓶。 在部分电商店铺中，飞天茅台双瓶装的标价为3100元，平均下来单瓶仅需1550元；然而，贵州茅台在京东的自营店铺里，单瓶售价依旧高达1800元，不过京东自营（京东超市）的单瓶售价则低至1750.31元！ 值得一提的是，某电商平台上飞天茅台的“团拼价”已降至与终端零售指导价持平的1499元/瓶。 当下饮用白酒的人群数量正持续减少，在已披露业绩报告的白酒上市企业里，大部分酒企第三季度的业绩下滑速度有所加快，其中部分酒企的净利润同比下降幅度接近三位数。业内人士分析认为，导致酒企三季度财报业绩加速下滑的主要原因，与市场需求疲软存在关联。 行业内人士指出，今年酒类企业第三季度财报整体表现不佳，核心原因在于宏观消费环境低迷，致使白酒消费场景有所减少，尤其是以商务宴请为主要消费场景的中高端白酒产品动销情况下滑；此外，行业目前还承受着高库存与价格倒挂的双重压力，加之整体产能过剩、市场需求疲软，企业的整体业绩因此面临较大压力。 不过，行业内部也开始出现分化态势，像贵州茅台这类头部企业依旧维持着稳健的发展状态，而众多区域性酒企却遭遇了大幅下滑的局面。

日前，美国知名播客主持人乔·罗根在自己的频道上发布了和特斯拉首席执行官埃隆·马斯克的最新对话视频。 据了解，两人所谈及的话题范围十分宽泛，其中只有一小部分内容与特斯拉的业务相关。 在谈及对智能手机未来的看法时，马斯克做出了一个大胆预测：他认为未来五到六年内，人类消费的大部分内容都将由AI生成。 马斯克觉得，到那个时候人们可能就不再使用传统概念里的手机了，或者说当下我们称之为“手机”的这类设备，本质上会转变为AI推理过程中的“边缘节点”。 它依旧会保留通信所必需的无线电模块，不过核心逻辑会调整为服务器端AI和设备端AI的即时交互，实时打造出用户期望看到的各类视频内容。 他进一步表示，在未来，操作系统或App这类概念将不复存在，设备仅负责画面显示、音频播放等基础功能，与此同时会最大限度地深度融合AI能力。

近日，科技圈知名爆料人Moore’s Law is Dead披露了NVIDIA下一代旗舰显卡GeForce RTX 6090的最新消息，称这款显卡的性能较RTX 5090有望提升40%到55%左右，或将成为高端显卡市场的新基准。 这一性能预估是依据一份关于AMD下一代RDNA 7架构（计划2027年推出）的内部资料得出的。该消息指出，Radeon RX 10090 XT会配备36GB显存与154个计算单元，预计将直接与NVIDIA的RTX 6090展开竞争。 有爆料消息指出，不管是RX 10090 XT还是RTX 6090，它们的性能或许都能达到目前RTX 4090的两倍左右。要是这些数据准确无误，那么RTX 6090和RTX 5090相比，性能提升幅度会达到少有的40%到55%，这种情况在接连两代产品之间是非常罕见的。 目前，NVIDIA还未对外公布RTX 6000系列的具体规格与发布日期。不过外界大多认为，该公司正聚力研发具备更高能效与更强AI处理能力的新架构，与此同时AMD也在加紧推进RDNA 7，旨在与之展开正面竞争。

近日，某机构发布了2025年第三季度新能源汽车市场的二手保值率排行榜，小米在该榜单中的表现颇为亮眼。 小米汽车依托YU7与SU7两款车型的出色表现，在新势力品牌里崭露头角，特别是小米YU7凭借99.4%的一年期保值率位列第一，成为该季度保值率最高的新势力主流车型。 排在其后的是问界M8（保值率97.2%）与理想MEGA（保值率95.5%），小米SU7（保值率94.8%）和问界M9（保值率93.2%）则依次占据第四、第五的位置。 报告提到，消费者对小米汽车产品实力的认可程度不断提高，这也表明小米在品牌价值、用户口碑以及市场接受度等方面已跻身第一梯队。 另外，小米生态系统的协同优势还增强了用户的使用粘性，从而进一步提升了车辆的长期价值。 对于雷军而言，这种隐性的品牌溢价力，同样是推动小米汽车销量持续攀升的一大助力因素。

不久前，“星际仓鼠”玩家迎来了《Warframe》2025年秋季版本“谷底之群智”（国服名“深谷秘境”）的大更新。新战甲Nokko、Wukong新皮肤“齐天”等诸多内容的加入，为游戏注入了不少活力。 而随着版本更新，国际服的在线人数也猛地上涨了将近40%，原本因“加入伤害上限”而引起玩家舆论的情况也随着开发商DE（Digital Extremes）的后续积极调整而逐渐好转。 在官方宣布取消伤害上限后，好评率直线上升在游戏行业，长期运营的产品并不少见，但像《Warframe》这样历经十二年仍保持旺盛生命力的游戏，却寥寥无几。 从今年TennoCon的空前盛况，到新版本在线人数的飙升，无不体现了游戏持久的吸引力。这种现象的背后，是《Warframe》始终坚持的核心理念——服务社区。也正是这一理念，使其在一众长线运营游戏中脱颖而出。 在国服迎来十周年的特别时刻，我们有幸对话《Warframe》的创意总监Rebecca Ford——她因温柔亲和的形象被国内玩家亲昵地称作“莲妈”。从新战甲Nokko的设计巧思、Wukong“齐天”主题皮肤的创作历程等新版本内容的幕后故事，到团队坚持的“以玩家需求为核心”的运营思路，我们得以深入探寻Digital Extremes（DE）所倡导的“共创文化”，究竟是如何渗透到这款游戏从开发到运营的每一个环节，成为贯穿始终的核心脉络。 图源官方一款由玩家创造的游戏放眼整个游戏市场，你再也找不出像《Warframe》一样免费的装备驱动类游戏了。 单论商业模式，《Warframe》确实别具一格。它既非普通的外观付费模式，也不同于传统网游的内购体系，而是打造了一套依托玩家交易、自主性极强的“护肝”经济系统。玩家既能花时间用游戏里的mod、战甲图纸和紫卡，兑换游戏内所有官方推出的白金皮肤；也能凭借“氪金”能力，趁折扣时大量购买闪亮的白金，快速收齐一个版本里新增的所有物品。 这种模式，让各种消费习惯的玩家都能在《Warframe》找到自己玩得舒服的游玩节奏，并且所有付费内容均不会对数值产生任何影响。 放到现在来看，这套商业模型堪称奇迹——连DE自己都没能成功复刻。也正是凭借它，“忍者免费玩（Ninjas Play Free）”才不只是一句宣传口号，让《Warframe》拥有了数百万忠实玩家，更为游戏那高度理想化的社区，提供了得以蓬勃发展的沃土。 在经过多年发展后，如今《Warframe》已经形成了独特的社区生态。在此过程里，DE始终秉持着一个核心理念：玩家不仅仅是消费者，更是游戏共同的开发者。 我想最能体现这个理念的，还是以玩家设计、玩家收益为核心的TennoGen。简单来讲，它可以被视作一个社区创意项目——官方允许玩家为游戏创作并提交自定义外观装饰，通过审核后就能加入游戏；等这些外观正式上线售卖，创作者还能获得分成，拿到实实在在的经济回报。这不仅拓宽了游戏的美术风格，也进一步激发了社区的创作热情。 更为难得的是，DE不仅仅是简单地将社区玩家的创意商业化，而是持续与玩家社区保持沟通。当玩家创造的梗或创意形成足够影响力时，DE便会将其融入游戏的内容规划。在国内社区火到出圈的“星际仓鼠”就是玩家创意被官方采纳的典型例子。 Rebecca更是认为游戏的更新内容并非“开发团队‘拍大腿’的匆忙决策，更像是吸纳玩家想法后的用心创作”。 国内玩家谈及DE时，总是会不约而同地说出一个词——“听劝”。当游戏中某些改动冒犯到玩家，引起玩家的公愤时，DE总能及时“滑跪”并根据社区的反馈调整游戏内容。 无论是“旧日和平”版本关于指挥官重置机制的调整，还是最近版本回滚取消“伤害上限限制”的改动决策，其实都体现了团队对社区反馈的重视。 真情流露.JPG实际上，在《Warframe》上线初期，DE就建立了类似的“倾听机制”。最为典型的例子便是面对开服时惨淡的商业成绩，正是开发团队通过“创始人包”与支持者紧密互动，吸纳玩家的意见，才将游戏从关服的边缘拉了回来。 即便游戏里的BUG能让玩家获得有趣体验，且不会对系统稳定性造成影响，官方通常也会选择保留。比如大家对“星际仓鼠”玩家不爱好好走路的刻板印象，就和这一情况有关。当时，原本是BUG的“子弹跳”因为受到玩家喜爱，被官方保留下来，最终成了现在玩家们常用的标准移动方式。 类似的例子还有《Warframe 1999》里的原子摩托。这款原本仅限特定区域使用的载具，因一个BUG让玩家能在几乎所有任务类型中召唤它来快速移动。鉴于该BUG对玩家有利，且社区反响热烈，DE决定保留这个BUG，并将其设为临时调整，允许玩家在各类任务中畅快使用。 这种由下而上的创意循环，或许正是《Warframe》社区能够持续保持活力的关键。为了打造更好玩的游戏如何让新玩家不至感到入门困难的同时，还保持对老玩家的吸引力？是《Warframe》这类持续运营游戏必须要面对的难题。 对于刚接触《Warframe》的新玩家来说，这款已经运营十二年（国服上线十年）的游戏，历经无数次版本更新迭代，积累的内容体量相当庞大，新玩家想在短时间内完全吃透这些堆叠的内容，确实不是一件容易的事。更何况，让习惯了现代游戏设计逻辑的玩家，主动去重走老玩家当年的成长路径，体验那些带有十年前复古风格的内容，更是难上加难。 在采访过程中，Rebecca也坦诚表示：“这么多年来，DE一直留意着这类反馈，并且始终在努力让游戏变得更易于上手。”而事实上，过去一年里《Warframe》已经针对新玩家体验进行了不少重要优化，比如推出“老师”任务，其最初的目的就是为了游戏长期存在的一个核心问题——此前从未通过系统的方式教会玩家如何运用装备MOD系统。 此外，游戏还减少解锁主线剧情所需的行星节点通关数量，并在“1999”版本取消了段位挑战的24小时限制，今年的“织屿人”版本更是优化了任务流程使主线剧情更连贯易上手。 例如在“新纪之战”任务中为玩家临时配备殁世机甲，无需再通过铸造或购买即可体验剧情。 1 2 下一页友情提示：支持键盘左右键“← →”翻页

PS官方发布了《羊蹄山之魂》女主角“笃”的待机动画视频。在这段视频里，主角“笃”褪去了战斗时的凌厉锋芒，显露出片刻的宁静与沉思状态。 饰演“笃”这一角色的演员Erika Ishii，在评论区留言称自己是“公主”，这一互动随即引发了玩家们的热烈讨论。 有玩家觉得她确实很可爱，简直就是公主；不过也有玩家认为索尼官方似乎有点偏爱这种不太符合常规审美的设计，甚至气愤地表示想把她“烧掉”。

11月1日这天，恰逢月初首日，国内各大汽车厂商陆续公布了最新的销量与交付数据。“金九银十”本就是国内车市的传统销售旺季，不少造车新势力也交出了创历史新高的销量答卷。 为大家实时更新和汇总如下，销量数据按照车企公布的时间倒序排列。 本文最后更新时间为11月2日9:20 奇瑞集团10月份汽车销量达281,161辆，较去年同期增长3.3%。其中，出口表现亮眼，10月出口量为126,434辆，同比增长13%，已连续六个月单月出口超10万辆；累计出口量更是达到1,062,862辆，同比增长12.9%，以历史最快速度实现年内出口破百万辆，创下中国汽车出口新纪录。此外，智界汽车10月销量为12,810辆。 鸿蒙智行10月交付量达68216台，刷新单月交付历史峰值；全系产品累计交付已突破100万台，成为新势力品牌中最快达成百万交付里程碑的企业。此外，其10月成交均价为39万元，这一数据超过了宝马、奔驰、奥迪等传统豪华品牌，在单月销量过万的中国主流品牌中位居首位。 长城汽车10月新车销量为14.31万辆，较去年同期增长22.50%。其中新能源车型10月销量达46155辆，同比大幅攀升44.06%，创下长城新能源车型销量的历史新高。 吉利汽车10月销量达307133辆，同比增长35%、环比增长12%，一举刷新单月销量纪录，且已连续8个月实现同比与环比双双提升；其中吉利银河品牌表现格外亮眼，累计销量突破100.2万辆，同比增幅高达187%，不仅提前完成年销百万的目标，更成为新能源汽车领域中最快达成这一里程碑的品牌。 北汽新能源10月份销量再创新高，达到30542辆。旗下极狐品牌表现亮眼，单月销量达23387辆，首次迈入月销2万辆的行列；与华为联合打造的享界品牌同样成绩斐然，售出6700辆，继续占据30万元以上豪华新能源轿车市场的销量榜首位置。 比亚迪10月销量达441706台，创下年内销量新高。从品牌矩阵构成来看，王朝与海洋系列合计销售395015台，方程豹品牌销量为31052台，腾势品牌销量10135台，仰望品牌销量654台。 上汽荣威、名爵品牌10月销量破8.4万，同比增长3%，新能源零售销量同比增长超59%。 深蓝汽车10月全球销量36792辆，1-10月累计同比增长57.1%。 蔚来公司10月销量达40397台，同比大幅增长92.6%，连续第三个月刷新历史最高纪录；具体来看，蔚来主品牌交付17143台、乐道品牌交付17342台、萤火虫交付5912台。截至当前，蔚来公司累计交付新车数量已达913182台，距离达成百万交付的里程碑近在咫尺。 极氪科技10月销量61636台，同比增长9.8%，单月首次突破6万台。 领克品牌10月销量40213台，同比增长约29.4%，环比增长超22.2%。 阿维塔10月销量13506辆创新高，销量同比增长34%，连续8个月破万。 东风奕派科技10月销量31107辆，同比增长34.9%。 小鹏汽车10月交付42013台创历史新高，连续2个月超过4万台。2025年1-10月，小鹏汽车累计交付355209台，同比增长190%。 智己10月销售13159台再创新高。 岚图汽车10月交付17218辆，1-10月累计同比增长82%。今年1-10月累计同比增长82%，实现“九连涨”。 理想汽车10月交付31767辆，截至2025年10月31日，历史累计交付量1462788辆。 小米汽车10月交付量超过40000台。 北汽新能源10月份销量达到30542辆，较去年同期增长112%，较上月增长48.7%。今年1至10月，累计销量为142043辆，同比增幅73%。其中，享界品牌10月销量6700辆；极狐品牌10月销量23387辆，同比增长110%。 零跑汽车全系交付再创新高，达70289台，同比增长超84%，月销量首次突破7万台。

11月2日，央视新闻报道显示，铁路12306官方购票页面上，部分列车车次信息旁已出现“宠”字标识，这意味着该趟列车支持宠物托运业务办理。 铁路12306客服表示，当前已有50趟列车标注了“宠”字标识。从宠物托运的热门线路分布情况来看，主要集中在北京与上海、杭州、南京之间的往返线路，以及深圳至长沙的往返线路等方向。 今年4月列车托运宠物服务刚推出时，仅京沪线上的5座车站、十趟列车提供该服务。短短半年多时间，服务范围已扩展至多条线路的50趟列车，截至昨天累计完成宠物托运4757单，当前全国有40座高铁站可办理此项业务。 预约宠物托运服务的流程如下： 1、购买带有“宠”字标识的车次车票，在购票成功后，页面会自动出现“宠物托运”的入口； 2、点击“预约下单”，选择出发站、到达站和托运日期，系统会实时显示剩余位置； 3、进入宠物信息填写页，填写托运人、收货人及宠物相关预约信息； 4、点击提交订单，工作人员会在2小时内进行审核，审核结果将会以短信方式通知。 此外，我们还推出了宠物单独托运服务。托运人需要在计划托运日期的前2到5天，拨打95572进行预约，每次可托运1只宠物。 铁路工作人员还介绍，托运宠物有明确要求：单只重量不得超过15kg，肩高不超过40cm；宠物需满四个月以上，且不在哺乳期、怀孕期、生病期或分娩期；同时要不属于国家规定的烈性犬范围。若选择人与宠物同行，需乘坐同一车次但不同车厢。 收费标准采用运输里程阶梯计价模式，已购票的旅客可享受7折优惠：运输距离在1000公里以内时，每只宠物收费360元；运输距离超过2000公里时，每只宠物收费860元。以北京到济南的线路为例，宠物托运的优惠价格是360元，这个价格大概相当于两张成人二等座车票的总价。 铁路部门配备了专用的宠物运输箱，这类箱子具备空气循环、含氧量与温湿度监测、降噪、除味等功能。宠物在整个行程中都安置于宠物运输箱内，箱子会统一放置在列车的专用高铁快运柜中，并且有专人负责看护，巡视的时间间隔不超过2小时。 另外，每只宠物都会附赠一份2000元的基础保险，其中涵盖了宠物死亡或丢失时可理赔2000元，以及第三者医疗方面可理赔3000元的保障内容。

这是瓦日铁路上行驶的万吨重载列车，整列配备了足足106节车厢，全长达到1600米，差不多是复兴号标准动车组长度的8倍，单次运载量约为1.2万吨！ 瓦日铁路西起山西兴县瓦塘镇，东至山东日照港，横贯晋豫鲁三省，是我国重要煤炭运输通道，全长1260公里。 列车停靠的地点，是中国铁路郑州局集团有限公司管内安阳综合段长子南车间下辖的长子南站，地处山西省东南部，同时也是瓦日铁路沿线仅有的列检作业场。 站场全长3881米，共有19条股道，最长股道2030米。 瓦日铁路上运行的货物列车，都需要在长子南站进行摘挂、检查作业。 冬日的脚步日益临近，瓦日铁路的煤炭运输也愈发繁忙起来。当下，这条铁路日均接发货物列车约250列，平均每6分钟就有一列列车接发，而万吨级列车的日开行数量则稳定在6至8列。 瓦日铁路上的万吨重载列车，由两台和谐D1型电力机车双机重联，也就是两台机车同时发力，满足万吨重载列车的动力需求。 其中，长子南至汤阴东区段为连续长大下坡道，司机在牵引列车时，需同时操纵两台机车，每次制动减压量的误差需控制在1千帕以内，对应的操作手柄刻度线偏差不能超过0.2毫米。 铁路机务部门针对坡道多、落差大、机车牵引操纵难度高的实际情况，结合以往行车数据开展反复试验，最终形成“停车充风再启动”的操纵办法，逐步了各项操纵难点。 列车运行至长子南站时，需要通过开展试风试验（即列车制动机试验）检测制动系统性能是否正常，以确保列车能及时减速或停车。 一条2000米左右的股道，开展一次列车制动机试验，检车员徒步检查需要20多分钟。 2024年，铁路部门启用了车底智能巡检机器人，该机器人能够代替人工进行列车制动机试验，完成一次巡检最长仅需10分钟，显著提升了巡检效率。 2025年，经过升级的车底机器人新增了排障模块与自动排障巡航功能，在作业过程中可自主沿轨道巡逻，清理碎石等障碍物并实时上报相关数据，其安全保障能力得到了进一步提升。 列尾装置是安装在列车尾部的重要装置，就像列车制动系统的“黑匣子”，司机可以通过它实时监测列车的运行状态。 长子南站列尾作业班组，是瓦日铁路全线列尾工作的“中枢”，承担站内列尾装置的安装、摘解与检测任务。 一台列尾主机重量超过10公斤，一名作业人员一次最多需背负3台列尾主机，穿越多条股道开展作业。由于列尾主机的外形与“书包”十分相似，这些作业人员常常被大家称作“背包哥”。 繁忙时段，“背包哥”要在10分钟内完成摘解和安装工作，确保列车顺利开行。

11月2日有消息称，小米手机部工业设计部的部门总经理魏旭在微博上晒图表示：“我家楼下的车库里，不清楚是哪两位邻居和我买了一模一样的车——不仅车型相同、颜色一样，连车位都在同一排。这也太巧了吧。” 从图中可以看到，三辆钛金属色的小米YU7停在相邻的三个车位上，它们的外观、颜色完全相同，轮毂也几乎一致，简直就像是“复制粘贴”出来的一样。 根据官方公布的数据，2025年10月期间，小米汽车的交付数量依旧保持在40000台以上。 根据懂车帝销量排行榜的数据，小米YU7在9月份售出22369辆，在全国所有车型综合排名中位列第11名。 汽车产业数据服务机构威尔森的最新数据表明，2025年第三季度，新势力品牌的二手车一年保值率呈现出显著的头部集中特征。其中，小米汽车依托YU7与SU7两款车型的现象级市场表现，在一众新势力品牌里脱颖而出，表现尤为突出。 在国产新能源车中，小米YU7凭借99.4%的一年保值率，位居保值率榜首。

由模组创作者Xoxor4D开发的《GTA4》RTX Remix路径追踪模组，近期借助对比视频呈现出震撼的视觉表现，直观展示了原版画面与开启光线追踪、DLSS超分辨率及帧生成技术后的画面区别。 对比视频： 尽管这项技术对硬件的要求相当苛刻——就算是顶级配置，也得靠帧生成技术才能把帧率稳定在60帧，但它通过光影重构实现的画质提升确实让人眼前一亮。只是除了光照和阴影表现不错外，角色模型以及那些低精度的贴图之类的部分，还是有很大的更新空间。 目前这个模组还没有对外公开发布。

11月2日消息，“当前存储市场已进入‘只要有货就行’的阶段，价格方面的协商几乎处于停滞状态。” 存储器IC设计厂商慧荣科技总经理苟嘉章在近日的采访中提到，在这波AI热潮里，内存与储存元件正遭遇极度供不应求的状况。 HBM（高带宽内存）与DRAM内存的短缺问题十分突出，尤其是HBM的缺货情况极为严重。鉴于内存属于刚性需求，因此即便像DDR4这类产品也接到了大量订单。 就连实力强劲的苹果公司，也在为争取2026年的产能分配而努力，却未必能拿到所有订单。 此外，NAND闪存的价格也在持续走高。苟嘉章表示，存储器价格的大幅上涨已直接影响到消费电子产品的配置规格，在其成本逐渐接近手机应用处理器（AP）价格的情况下，非洲和东南亚等地区原本已普及128GB容量的手机市场，又开始出现64GB的入门级机型。 推理算力的快速发展被看作未来存储市场最关键的推动因素。苟嘉章指出，人工智能需求的爆发式增长，导致了近期内存供应严重短缺的状况。 和以往不同，这一轮的供应短缺并非由单一因素或产能减少造成，而是HBM、NAND闪存以及硬盘（HDD）这三大核心存储与存储器元件同时出现紧缺的结果。据预测，2026年这种状况仍将持续，至于2027年的情况，目前还难以判断。 他觉得，AI的发展在短期内肯定不会出现泡沫，这是由于它的需求强度相当高。需求不只是集中在高端训练领域，还开始向企业层面蔓延，并且慢慢渗透到消费端。

视频画面里，这辆问界M9正执行无人离车泊入操作。因当时是夜间，车位又比较狭窄，旁边的保安大爷便热心地上前帮忙指挥倒车。 问界M9的自动泊车不仅速度快，方向调整也相当精准。旁边的大爷没察觉到车里其实没人，还一直在用手势指挥，引导车辆停进车位。 最终，车辆稳稳停进车位，还自动落了锁。在旁边一直留意着车位情况的大爷这才惊觉车里压根没人，随后便一脸纳闷地转身走了。 这件事也引发了网友们的热烈讨论，有网友打趣说：“大爷：车里没坐人，这反倒成了我指挥得最出色的一次。” “大爷：这车有脏东西”、“告诉大爷，以后看到有小蓝灯的车扭头就走”。 大爷：哎不对劲儿啊，按说这时候司机该下车递根烟给我才对嘛。 大爷：早知道我就把眼镜戴上了，也不至于卡在脑门上了 “大爷：删了”

11月2日消息显示，Intel回归独立显卡市场曾让行业颇为振奋，然而该领域的竞争态势确实十分激烈。尽管Intel在软硬件层面均投入了不少精力，表现可圈可点，但市场份额始终未能实现突破，其官方近期也明确表示，目前的发展重心仍聚焦于核显业务。 截至目前，Battlemage二代锐炫独立显卡依旧只有锐炫B580、B570这两款主流型号，它们均搭载BMG-G21 GPU芯片，同时还衍生出了锐炫Pro B60、B50专业版本，至于定位高端的锐炫B7系列（采用BMG-G31芯片）则始终没有任何消息。 根据爆料消息，Intel确实曾规划了两款颇为特别的高端Battlemage GPU核心，不过遗憾的是这两款核心都已被取消。 其中之一是“BMG-X3”，它也被称为BMG-G10，配备28个Xe核心，其核心数量处于BMG-G31的32核心与BMG-G21核心之间，显存规格为192-bit GDDR6。 更高级别的型号是“BMG-X4”，它拥有多达40个Xe核心，且搭配256-bit的GDDR6显存。 它们的最大特色，就是都集成了512MB Adamantine Cache。 传说中，这被称作处理器的四级缓存，不过实际上可以看作是GPU的“三级缓存”，其速度比二级缓存稍慢，和AMD的Infinity Cache无限缓存有相似之处。 它采用3D堆叠的形式安装在基础模块之上，所以GPU整体呈现出复杂的chiplets芯粒结构，这一点与AMD 3D V-Cache也有几分相似。 如今，这项技术已被彻底取消，相关产品均已不复存在，其中包括BMG-X3/X4 GPU显卡，以及定位对标AMD Strix Halo的Arrow Lake Halo处理器。 具体原因不详，不知道是技术太复杂、成本太高，还是性能未达预期。 值得一提的是，AMD RDNA4系列原本也规划了发烧级型号，芯片同样采用复杂的chiplets芯粒设计，最终却也未能幸免夭折的命运。