为何乘坐电车时更容易出现晕车症状？这并非主观错觉背后存在四大关键原因

1月2日消息，“为何乘坐电车更易引发晕车”这一话题登上网络热搜，不仅引发了网友们的热烈讨论，还勾起了许多网友的痛苦回忆。

实际上，这并非错觉，中汽研此前公布的实测报告表明：在相同路段乘坐电车时，乘客出现眩晕的概率比乘坐燃油车高出1.5倍，恶心感的强度也提升了62%。

而电车之所以会比油车更容易晕车，我们根据专家科普和网友意见，汇总了四大原因。

一、电车扭矩大，加速感更强烈

车辆的加速性能和扭矩存在直接关联，燃油车发动机输出最大扭矩是一个线性过程，通常要在发动机转速达到3000转以上时才会释放最大扭矩，这体现在车辆上就是起步与加速过程较为线性，驾乘人员能够有一个适应的过程。

电动车的驱动电机在起步瞬间就能释放最大扭矩，带来的加速体验更为强劲。对比同价位的电车与油车，前者的零百加速成绩通常要快上2到3秒。不过，当车辆的速度变化率超过0.3g/s时，人体的前庭系统会受到强烈刺激，进而向大脑发送眩晕信号，这便是乘坐电车更容易产生晕车感的主要缘由。

二、电车更安静，车辆加速没环境音提示

电动车由于没有发动机，电机运行时声音和震动都比较轻微。这种情况下，乘客难以通过声音来判断车辆何时起步、加速或减速，使得视觉感知到的静态车厢环境与前庭系统感受到的动态加速状态之间产生更强烈的信号冲突，进而加重了晕车的感觉。

三、电车动能回收拖拽感明显，还有司机用“风琴脚”开车

为了提升车辆的续航能力，电动汽车通常都会配备动能回收技术。当开启动能回收功能后，只要驾驶员松开加速踏板，车辆就会产生明显的拖拽感，其减速度可达0.3至0.5g。而频繁地进行加减速操作，会更容易引发乘客的晕车现象。

此外，部分司机开车时会采用“风琴脚”的操作方式，这种情况在网约车行业里更为常见。司机在加速时会把加速踏板一脚踩到底，而需要减速时则直接松开踏板，借助车辆的动能回收系统来实现减速。他们原本是想通过这种方式最大化动能回收的效果，从而提升车辆的续航能力，可实际结果却让乘客出现了严重的晕车反应。

四、早期单车底盘调教粗糙 刹车点头、加速抬头效应明显

早期电动车里有很大一部分比较看重价格，在底盘调校方面投入不够，再加上电池增加了车身重量，所以车辆在刹车和加速的时候，点头和抬头的现象会更突出，车内乘客容易前俯后仰，这就使得晕车的感觉更强烈了。

不过，针对电车容易让人晕车的问题，车企们现在陆续推出了预防模式。部分车企会限制电机的动力输出，让加速时的体感更接近燃油车；还有一些车企则对刹车模式进行调整，模仿老司机的“三脚刹车逻辑”——先重刹、再缓抬、最后线性停稳，再结合电机电控技术来减轻晕车的感觉。

对于电车比油车更晕车的原因，你又有什么看法，欢迎在评论区讨论。