曾退出中国市场的Jeep，这次换了合作伙伴，是否要重返中国了？

12月18日消息显示，“神龙汽车”官方微博于昨日发布了题为《Jeep全球高层到访武汉》的文章，这一动态传递出了不同寻常的信号。

众所周知，Jeep退出中国市场已有一段时间，尽管部分车型仍以进口方式在中国销售，但终究只是小范围的经营，因此此次全球高层的突然到访颇具深意。

文章指出，本次前来访问的高管有Jeep全球产品负责人马修·奈奎斯特（Matt NYQUIST）以及全球销售和战略负责人斯科特·杜什尼基（Scott DUSCHINSKY）。

他们前往武汉的智能网联汽车测试场进行了参观，还和该领域的技术及市场团队开展了深度交流。文章着重指出，中国在电动化技术领域呈现出的快速迭代能力与高效产业化水准，让参访团记忆深刻。

更值得细细品味的是，这次交流让双方的共识得到了进一步凝聚——这既源于对东风公司在质量管控、成本优化和市场快速响应等领域系统能力的高度肯定，也基于对“在中国，为全球”这一战略理念的认同。

双方表示，将在持续深化战略协同的基础上，共同探讨在品牌共建、渠道拓展及用户社群运营等领域的合作机遇。

这段内容里尽管有不少客套的表述，但从字里行间能清楚捕捉到关键信息——“Jeep有望与神龙汽车展开合作，重新回到中国市场！”

作为纯正的美系汽车品牌，Jeep始终聚焦于硬派越野、SUV和皮卡的研发制造。早在1983年，它便与北京汽车制造厂（北汽前身）携手，共同组建了北京吉普汽车有限公司——这是中国汽车行业的首家合资企业，双方的合作关系一直延续至2005年才宣告终止。

2010年，广汽集团与菲亚特集团按50:50的股比共同组建广汽菲亚特，项目总投资额达170亿元。2014年菲亚特完成对克莱斯勒的全资收购后，该公司正式更名为广汽菲克，由此成为Jeep品牌实现国产化的核心主体。

其推出的自由光、自由侠、指南者等国产车型曾一度十分畅销，不过由于股东在战略上存在分歧、产品定位出现失误等问题，2022年双方结束了合作关系，广汽菲克也随之申请破产清算。