12月3日，据electrek消息，知名电动汽车维修机构EV Clinic发布警示：特斯拉Model 3/Y所搭载的LG NCM811电池，不仅故障率远高于松下NCA电池，其使用寿命也存在显著缩短的情况。 特斯拉维修中心的数据显示，美国生产的松下NCA电池包与中国制造的LG NCM电池包，是其两款核心的高能量密度电池包，不过这两者在质量上有着显著的区别。 特斯拉Model 3和Model Y所搭载的LG NCM811电池包（由LGES南京生产），在故障率方面表现较高，同时其使用寿命也明显比松下NCA电池包（美国制造）要短。 该机构进一步表示，松下的电池包一般是可以进行维修的，而且在车辆行驶到250,000英里之前，其电芯通常不会发生故障；不过LG的同类型产品，大约在行驶150,000英里左右时，就已经快要达到使用寿命的终点了。 更让人忧心的是，在对LG电池进行维修的过程中，超过九成的情况里电池电芯都没办法修复，主要原因在于整个电池模块出现了普遍的老化现象，并非是单个电池损坏才造成电池组无法正常工作。 此外，他们还发现LG电池往往存在内阻偏高的情况：“一块失效的松下电池电阻大约是28mΩ，可全新的LG电池中，46个样本里有15个内阻会超过100mΩ，剩下的30个也都在50mΩ以上。” EV Clinic方面称，在针对LG NCM811电池能否进行可持续修复展开研究的过程中，他们每月的运营损失已超2万欧元。不过他们能够负责任地指出，LG NCM811电池出现的故障极具灾难性，而且存在多方面问题，致使其无法维修。

12月3日消息，据外媒最新报道，美国商务部长卢特尼克近日透露，美国总统特朗普正在评估是否允许英伟达向中国出口先进人工智能（AI）芯片，最终决定权掌握在特朗普手中。 上月底，外媒曾报道，美国政府正就是否批准英伟达H200芯片对华出口进行初步讨论。 “这类决定最终会交到特朗普的手上。他将决定我们是否采取这一行动。我们不会向你们出售我们最先进的芯片。我们会搁置这件事，然后在人工智能竞赛中专注于自身的发展。”这位美国商务部长如此表示。 此外，这位美国高官还称，打算向中国企业出售部分芯片，促使它们采用美国的技术并进行技术整合，以此来更有效地遏制竞争对手（如华为等国产芯片企业）的发展。 若美国方面决定批准H200芯片对华企的出口许可，这将成为拜登政府自2022年实施出口管制以来，力度最大的一次管制放宽举措。

12月3日消息，亚马逊AWS对外宣布，其新一代自主研发的AI芯片Trainium3已正式推出市场。 作为亚马逊旗下首款运用3nm制程工艺打造的芯片，Trainium3在计算性能、能效表现以及内存带宽这几个关键维度上都取得了显著的提升。 和上一代产品相比，Trainium3的计算性能最多提升了4.4倍，能效提升4倍，内存带宽也差不多翻了两番。依托Trainium3打造的UltraServer系统具备互联扩展能力，单个系统能够容纳144枚芯片，还能为单个应用提供高达100万枚Trainium3芯片的算力支持，规模是上一代的10倍。 亚马逊指出，相较于运用图形处理单元（GPU）的系统，借助Trainium3来训练与运行AI模型，成本最高能够降低50%。 另外，亚马逊已启动下一代产品Trainium4的开发工作。根据披露的信息，Trainium4有望实现FP4计算性能提升6倍、FP8性能提升3倍，内存带宽和容量将分别提升至原来的4倍和2倍，同时支持借助NVLink Fusion和UALink技术进行纵向扩展。 关于与行业领军企业英伟达的关系，AWS负责Trainium项目的副总裁兼首席架构师Ron Diamant清晰地指出：“我觉得我们不会尝试去取代英伟达。”

据TweakTown消息，十铨科技TeamGroup总经理Gerry Chen透露，进入12月后，DRAM与NAND产品的合约价再度大幅上涨，涨幅接近一倍。作为内存、固态存储及闪存领域的重要品牌，十铨科技认为当前局面难有改善，原因是供应短缺与价格上涨的状况据称将在2026年上半年持续加剧。 原因在于，这段时间内现有的分销渠道和库存会逐渐消耗完毕，这让整个科技行业——无论是AI领域、智能手机还是PC产业——在资源分配和物资采购方面都面临困境。本就不佳的状况眼看就要雪上加霜。Gerry Chen指出，价格至少要到2027年才有望回归正常水平，甚至这一时间点还有可能推迟到2028年。 即便你愿意支付高得离谱、被严重抬高的价格，也无济于事，因为供应将受到限制而需求会继续增长。这是一个相当悲观的预期，尤其是考虑到即便是美光、三星或SK海力士这类最大规模的制造商今天立刻开始建设新的内存工厂，生产也需要数年才能爬升到位。 内存短缺的成因已是业界共识，DRAM厂商正把产能向AI领域及云系统所需的HBM倾斜。AI与数据中心的高速扩张，无论是新建项目还是现有设施升级，都给闪存和存储产品的生产带来了极大压力。 因为PC、智能手机以及消费级设备的产能存在限制，内存和存储价格的大幅上涨会对整个消费科技市场造成冲击。像大宗商品价格那样波动的DRAM或内存价格，已经使得PC DDR内存条的价格在最近几周内快速攀升。

工作时用手机社交、休闲时用手机玩游戏和刷剧，手机早已是现代人生活里不可或缺的重要工具。既然我们已经离不开手机，那自然也离不开充电器——它早已成了人们日常高频使用的小物件。 为了方便给手机充电，不少人习惯把充电器插在插排上“随时待命”，不过，处于空载状态的充电器真的安全吗？ 据媒体报道，给手机充完电后不把充电器拔掉，其实是在拿生命进行一场危险的“豪赌”。为此，消防员专门做了一组实验：他们把不同品牌的手机充电器插在插线板上，之后用感应式测电笔逐一进行检测。 当感应式测电笔靠近充电器时，绿灯会迅速亮起且长时间保持不灭，这表明测电笔检测到了感应电流，说明该充电器处于带电状态。 这说明充电器插在电源上时，即便没有连接手机也处于持续工作状态，如果长期不拔下充电器，它的使用寿命就会减少，一旦电子元件达到使用寿命，就很容易引发危险。 所以，正确的充电方式是“随用随充”，充好电后就拔掉充电器，并且不要整夜充电。毕竟任何设备都无法做到绝对安全，要是充电器的保护电路出了问题，或者电池本身存在质量隐患却没被及时察觉，就有可能引发火灾。 充电时需防止手机受潮或进水，电池接触水易引发短路，充电前应检查电池与充电器是否存在受潮或进水情况，并且不要将手机放置在木质家具、布质材料等易燃物品上，以减少安全风险。

独立艺术家Fern Hook（化名ANTIREAL）今日宣称，针对今年5月提出的艺术剽窃指控，她已与游戏开发商Bungie及索尼互动娱乐（Sony Interactive Entertainment, SIE）达成和解。 Fern Hook在社交媒体上发布声明称： 《失落星船：马拉松》的艺术相关问题已与Bungie及索尼互动娱乐协商并圆满解决，我对最终结果感到满意。 声明中没有透露更多关于和解的具体细节。 这起剽窃指控发生在2025年5月。当时Hook发布了《失落星船：马拉松》（Marathon）4月份内测（Playtest）的截图，并将这些截图和自己多年前创作的资产做了对比。 Hook提出指控：“刚推出的《马拉松》Alpha版本里，游戏里的环境装饰资产是直接从她2017年设计的海报中取用的。”她着重指出，Bungie的设计风格和她的作品有相似之处这一点尚可理解，但不经过署名就擅自使用她的作品，这是绝对不能接受的。 事件被曝光的次日，Bungie便迅速发布声明，表示他们“第一时间就针对未经授权使用艺术贴花的相关疑虑展开了调查”，并确认涉事人员为一名“曾任职于Bungie的艺术家”。 事件发生后，Bungie在原计划进行的开发者直播中决定取消游戏画面的展示环节。艺术总监Joe Cross当时称：“这样的疏漏绝无任何借口，我们正全力投入并百分百致力于优化审查流程，保证类似情况不会在《马拉松》或Bungie的其他任何项目中再度出现。” 《马拉松》原本计划于2025年9月23日推出。在相关事件发生之后，这款游戏的发布时间被延后，索尼互动娱乐方面预计该作品会在2026财年期间正式发布。 值得一提的是，Bungie此前还曾陷入多起艺术剽窃纠纷，比如在预告片制作和NERF枪设计过程中采用粉丝创作的内容，这些事件最后也均以私下协商的方式获得了解决。 《马拉松》的艺术剽窃事件最终达成和解，为游戏行业关于版权和艺术署名权的问题再次敲响了警钟。 你觉得游戏公司该怎么强化内部审查流程，才能切实防止这类艺术资产抄袭事件再次出现？你对《马拉松》经过整改和延期后推出的最终版本抱有期待吗？欢迎在评论区说说你的想法！ 本文由制作发布，未经允许禁止转载。 请关注：失落星船：马拉松专区

亚马逊网络服务在周二发布了三款全新的AI代理产品，命名为“前沿代理”，这三款代理中有一款的设计初衷是学习用户的工作模式，并且具备自主连续运行数天的能力。 这些代理分别承担着不同的职责，像代码编写、安全相关流程（比如代码审查）以及DevOps任务的自动化工作，例如避免新代码上线时出现事故等。目前，代理的预览版本已经可以使用了。而AWS最让人关注的声明，或许就是它所承诺的、名为“Kiro自主代理”的先进代理能够自主运行数天这一点。 Kiro是依托AWS在七月推出的现有AI编码工具Kiro打造的软件编码代理。尽管现有的该工具可用于氛围编码（其实这仅仅是原型设计），不过它的目标是生成能实际运行的代码，或是助力软件正式上线。要产出可靠的代码，AI就得遵循企业的软件编码规范。而Kiro借助一种名为“规范驱动开发”的理念来达成这一要求。 Kiro在编码过程中，会通过让人类对其假设进行指示、确认或纠正来建立规范。该自主代理借助扫描现有代码等训练方式，观察团队在各类工具中的工作模式。对此，AWS称其能够独立开展工作。 “您只需要从待办事项里分配一项复杂任务，它就能自主摸索出完成这项工作的方法，”AWS首席执行官Matt Garman在周二AWS re:Invent主题演讲介绍新产品时如此承诺。 “它实际上会学习您喜欢的工作方式，并随着时间的推移不断加深对您的代码、产品以及团队遵循的标准的理解，”他说。 亚马逊称，Kiro具备“跨会话的持久上下文”特性。简单来讲，它不会因内存不足而遗忘自身的任务目标。基于此，亚马逊保证，Kiro能够在接受任务后自主运行数小时乃至数天，期间几乎无需人工介入。 Garman描述了一项任务，比如更新15个公司软件使用的一段关键代码。Kiro可以在一个提示中修复所有15个，而不是逐一分配和验证每个更新。 为达成编码任务自动化的目标，云服务提供商打造了AWS安全代理——这款代理可独立运行，既能在代码编写过程中识别安全隐患，也能在事后开展测试，并给出建议的修复方案。而DevOps代理则与前两者共同构成了完整体系，它能自动检测新代码的性能问题，以及其与其他软件、硬件或云配置之间的兼容性。 当然，亚马逊的代理并非首个宣称能够长时间工作的。像OpenAI就在上个月透露，其代理编码模型GPT‑5.1-Codex-Max同样是为长时间运行而设计的，最长可持续24小时。 目前还不完全确定代理面临的最大阻碍是不是上下文窗口（也就是能够连续工作而不中断的能力）。他们表示，大型语言模型依旧存在幻觉和准确性方面的问题，这让开发人员不得不充当“保姆”的角色。所以，开发人员一般倾向于分配短任务，并且在继续推进之前先进行快速验证。 尽管如此，在代理能够像同事一样工作之前，上下文窗口必须变得更大。亚马逊的技术是朝这个方向迈出的又一大步。

12月3日消息，今年众多厂商都在推进与苹果生态的兼容，以实现和苹果设备的互联互通，华为自然也在其中。 上个月，华为推出的鸿蒙星河互联App已在苹果App Store上线，借助该应用，鸿蒙设备与iPhone、iPad之间可实现通讯录、图片、视频及文件等内容的相互传输。 现在，鸿蒙星河互联的Mac版本也已正式在App Store上线，这表明华为已成功实现与苹果电脑、手机、平板三端的互联互通。 通过这款App能和苹果iOS设备相互传输数据，不需要消耗流量，在近距离范围内就能实现快速的数据传输。 另外，就连实况照片LivePhoto都支持互传，两个系统之间能够相互传输并查看实况图。 鸿蒙星河互联App具体功能介绍如下： 1.设备搜索：可对搭载鸿蒙6.0及以上版本的华为设备进行搜索，支持苹果手机与Pad设备操作 2. 文件传输与接收：实现通讯录、图片、视频及各类文件等内容的双向互传 3.设备信息：可显示当前设备的型号，也能对应用头像进行设置 4.互传记录：可查看发送和接收的记录 5. 帮助与反馈：说明应用的使用方法，提交应用相关的反馈信息

12月3日消息，Counterpoint Research发布的《折叠屏智能手机市场追踪》报告指出，2025年第三季度全球折叠屏智能手机出货量较上年同期增长14%，该品类季度出货量刷新历史纪录。 折叠屏手机在全球智能手机整体市场中的出货占比已攀升至2.5%，预计到2026年该市场或将实现突破性的扩张。 从整体情况来看，大折叠形态是驱动市场增长的核心因素，三星Galaxy Z Fold7的发布以及华为Mate系列的持续深耕，一起助力该品类的份额不断提升。 具体品牌来看： 本季度表现最为亮眼的当属三星，其Galaxy Z7系列（特别是Z Fold7机型）依托机身更显轻薄、铰链耐用性进一步提升、折痕可见度降低等突出优势，成功吸引了更多高端用户群体，进而推动三星折叠屏产品的出货量较去年同期实现了32%的增长。 同时，三星近期还推出了Galaxy Z TriFold三折叠机型，通过限量出货的方式开展技术试点，以此巩固自身的技术领导力。 华为Mate系列折叠屏产品延续了稳健的发展态势，出货量同比实现10%的增长，在高端市场的地位依旧稳固。 摩托罗拉依靠高性价比、产品体验等优势，实现16%的出货同比增长。 vivo成为黑马，同比增幅达67%，焕新折叠屏产品线贡献显著增量。 荣耀、小米出货量同比分别下降31%、54%，Others阵营出货量同比也大幅减少39%。 Counterpoint预测，折叠屏设备在2026年迎来爆发的契机之一，是硬件层面将实现升级——设备的耐用性与轻薄度会得到进一步优化，铰链和屏幕结构也将持续改良。 另一方面，AI驱动的软件体验将持续丰富，而苹果计划在2026年下半年进军折叠屏市场，凭借其庞大的iPhone用户基础，有望带动核心区域的高端换机需求，进而推动市场迈入显著扩张阶段。

12月3日消息，京东汽车今日对外宣布，12月1日，有着“国民好车”之称的埃安UT super在北京举办了第1000名车主的交付仪式，这一事件标志着该车型已正式进入规模化交付的全新阶段。 值得一提的是，作为京东独家销售的车型，目前交付的1000辆埃安UT super中，有990辆来自京东线上订单。 据了解，埃安UT super此次首批交付，在行业内首次达成消费者未体验实车即可直接下单的模式，同时实现了“线上一口价”的透明化定价机制。 同时，埃安UT super推出四大服务升级举措，具体包括：一是加码赠送价值2600元的服务包；二是跨年购置税兜底政策延续至12月31日；三是即将推出“50元享1000公里”的里程增量包；四是发票开具服务覆盖更多城市，并优化了退订政策，使其更友好。 由广汽集团、宁德时代与京东三方携手打造的“国民好车”埃安UT super，采用租电模式时购车价为4.99万元，电池月租费用则是399元。 埃安UT super第1000位车主交付仪式现场

12月3日消息，近日，乘联分会发布了2025年11月新能源乘用车的批发销量榜单。 数据显示，11月新能源乘用车批发销量预计为172万辆，较去年同期增长20%。截至目前，今年累计批发量已达1378万辆，同比增幅为29%。 从榜单整体情况来看，比亚迪呈现“断层式”领先态势，其11月的批发销量达到47.4万辆。 头部厂商的竞争态势格外激烈：吉利凭借18.7万辆的销量成绩位列第二，奇瑞、上汽通用五菱与长安汽车则紧密跟在其后，这三个品牌的销量都超过了11万辆。 中国汽车品牌包揽了前五名，特斯拉中国则以8.67万辆的成绩排在第六位。 在新势力品牌的销量排名里，零跑凭借7万辆的成绩位列第七，赛力斯以5.1万辆排在第八，小米汽车月销量再次突破4万辆，位居第十二。小鹏、蔚来、理想等新势力品牌的销量则保持在3.3万至3.6万辆的区间内。

12月3日消息，工信部官网显示，标准号为GB17675-2025的《汽车转向系 基本要求》国家认证标准已正式发布，该新标准将于2026年7月1日起全面替代此前的GB17675-2021标准。 新标准最主要的修订内容之一，是针对线控转向（SBW）、电动助力转向（EPS）等新型转向技术，取消了对相关机械连接的强制规定。 该标准由蔚来、理想、小鹏、比亚迪、吉利、小米、华为、丰田、奔驰等自主及合资品牌车企在内的多个相关车企单位牵头起草。 新国标着重加强了对安全性的相关规定，提升转向系统失效后的冗余性能，并且引入功能安全的专业术语与验证手段，明确要求转向电子控制系统需达到ISO 26262等国际标准所对应的功能安全等级。 在本次GB 17675标准修订工作里，针对全动力转向系统，从车辆安全状态、降级要求、降级初始减速时长、降级减速度指标、降级报警信号、蓄电装置储能水平规范、蓄电装置能量管理系统以及降级后的驻车情况等多个维度作出了明确要求。 重点对全动力转向系统的失效规定加以完善，清晰界定系统在动力源或供电装置失效、控制传输失效、能量传输失效等各类失效情形下的安全应对策略，保障车辆行驶安全。 全动力转向系统没有了机械连接，转向操作得依靠能量才能完成，所以新增加了针对蓄电装置老化情况和性能不够的报警方式。 目前，英菲尼迪Q50、智己L6、蔚来ET9、特斯拉Cybertruck等车型均已应用线控转向技术。值得注意的是，蔚来ET9是国内首款取消机械连接冗余、实现量产交付的全线控转向车型。 蔚来ET9线控转向

12月3日消息，近日，20多位小米汽车车主自发相聚武汉某商圈，共同举办了一场烟火气十足的后备箱集市活动。 不少车主把后备箱精心布置成了移动小店：有的摆着手工饰品，有的卖起了咖啡，还有人发起了小米17系列背屏挑战活动，现场氛围轻松又热闹。 小米汽车官方分享此次活动时表示：“非常感谢这群可爱的车主朋友们，生活本就这般美好；心怀相信的人终会见证，感谢大家的信任与支持。” 色彩缤纷的小米汽车、充满巧思的陈列设计，都格外引人注目，赢得了雷军的赞赏。 就在昨天，小米汽车正式宣布，从2024年4月3日开始计算，其汽车产品的累计交付量已经突破了50万台。而2025年的交付表现更为亮眼，目前已提前达成了全年35万台的交付目标。 雷军称，50万辆汽车顺利下线，这不仅意味着小米汽车在研发、制造、销售、交付及服务等环节构建的完整体系能力已获得充分验证，也表明小米汽车赢得了消费者的广泛认可，正式迈入规模化发展的新阶段。

《博德之门3》开发者加入《巫师4》项目 据insider gaming报道，CD Projekt Red近日为《巫师4》引入了一位来自拉瑞安工作室的优秀人才。 Felix Pedulla在拉瑞安任职6年，从过场动画师逐步晋升为高级过场动画师，期间参与了《博德之门3》的开发工作。近日，他通过领英公布了自己的职业新规划。 在拉瑞安度过了六年不可思议、甚至带点疯狂的时光后，我即将踏上新的旅程。我由衷感激我们共同经历的每一个混乱又充满创意、令人难忘的瞬间。我们携手创造了许多奇迹，这些宝贵的经验与回忆我会永远珍藏。在此，向所有优秀的同事与朋友致以最诚挚的谢意。 当一段冒险落下帷幕，新的征程便已悄然启程。我怀着万分激动的心情宣布，自己即将加入传奇的CD Projekt Red团队，担任高级过场动画设计师一职。能有机会为业内最具雄心的工作室之一添砖加瓦，于我而言无疑是梦想照进现实。此刻，正是开启打造史诗级过场动画之旅的最佳时刻。 《绝地潜兵2》PC版文件大小缩减85% 《绝地潜兵2》的开发商Arrowhead Game Studios发布消息称，该游戏PC版本的文件大小已从最初的153GB显著压缩至大约23GB，总共节省了约131GB的存储空间。 《绝地潜兵2》此前一直饱受性能问题和庞大安装容量的困扰，早在10月，开发团队就表示会改善游戏的文件体积，而现在他们交出了成果——体积降幅达85%。 团队透露，在合作伙伴Nixxes的鼎力协助下，已提前达成对游戏数据进行全面去重处理的目标。现阶段已完成多轮内部质量检测，接下来计划向早期体验玩家开放公开技术测试。内部测试结果表明，对于少数依旧使用机械硬盘的玩家而言，任务加载时间在最不理想的情况下也仅会延长数秒左右。倘若公测过程中未出现重大问题，“精简版”后续将正式成为游戏的默认版本。 内存价格上涨与短缺危机才刚刚开始 十铨科技（TeamGroup）总经理Gerry Chen表示，临近12月时，DRAM与NAND产品的合约价格再次大幅上涨，涨幅达到两倍。作为存储及闪存市场的知名品牌，十铨科技预计，这种供应紧张、价格攀升的态势将持续加剧，并会延续至2026年上半年。 内存短缺的根源在于内存制造商正把产能重新调配给AI领域和云系统，当前处于建设与升级阶段的AI及数据中心增长迅猛，这对全闪存内存和存储的生产形成了巨大压力。 Gerry Chen表示，随着现有分销渠道和库存逐渐消耗殆尽，科技行业里从AI、智能手机到PC的各个领域都将遭遇采购难题。更棘手的是，就算美光、三星或者SK海力士这类头部制造商现在就着手新建内存晶圆厂，要实现投产也得等上好几年。所以他预计，价格最早得到2027年才有望回归正常，甚至有可能会持续到2028年。哪怕消费者愿意接受高价，供应受限和需求增长的双重压力依然会存在。 本文由制作发布，未经允许禁止转载。

12月3日消息，问界汽车官方发布的最新交付数据表明，11月份新车交付量达51706台，刷新了单月交付纪录。 在不久前的广州车展上，赛力斯总裁何利扬宣布，问界系列车型的累计交付量已突破90万辆。 其中，问界M9累计交付量突破26万辆；问界M8累计交付量超过13万辆；问界M7累计交付量达35万辆以上；问界M5累计交付量超16万辆。 目前，在问界系列车型里，全新M7已然成为最热门的爆款车型，其上市仅36天交付量就达到了2万台，而累计交付量突破4万台也仅用了68天。 问界M7在11月的单月产能已提升至2万至3万台，目前正通过双班生产的方式全力保障市场供应。 在市场订单表现上，全新问界M7自上市起，24小时内的大定订单数量便超过4万台，7天累计更是突破6万台，稳稳占据35万元以上中大型SUV销量排行榜的首位。 问界M8上市不到8个月，累计交付量已超过13万台，在40万级市场中力压宝马X3、奥迪Q5L、奔驰GLC等中型豪华SUV，一举成为该价位段不分车型类别的销量冠军。 问界M9的均价虽达55万之高，不过其累计交付量已达260000台，成功跻身国内50万级全品类销量冠军的行列。