在机器人领域，智元机器人的核心人物稚晖君可谓无人不晓。这位曾是华为“天才少年”的技术人才，离开大厂后，仅用了很短的时间，就带领这家初创企业成长为中国人形机器人赛道上的独角兽企业。 如今，在经历了从“耍杂技”走向“打螺丝”的关键一年后，他们上到了一个新的台阶。 2025年12月8日下午，智元（AGIBOT）量产工厂里，新华社等多家媒体通过直播共同见证了一个重要时刻：智元联合创始人、总裁兼CTO彭志辉正式宣布，第5000台通用具身机器人“灵犀X2”已完成量产并成功下线。 （图源：智元机器人） 5000台，这个数字放在消费电子行业可能不算什么，但在人形机器人这个还在蹒跚学步的行业里，绝对是个炸裂的里程碑。 更有趣的是，这第5000台机器人的买家，居然是黄晓明。 活动现场，黄晓明以“神秘用户”的身份惊喜现身。他透露自己与智元的结缘要追溯到综艺《中餐厅》，当时节目里名为“小玖”的机器人让他记忆深刻，所以后来干脆给工作室也配备了一台同款。 （图源：智元机器人） 但这台交付给黄晓明的灵犀X2，还真有点不一样。 智元为这台机器人植入了专属“彩蛋”。借助灵心平台，它被设定成“黄晓明式”性格。在现场演示环节，机器人直接开口说道：绝对不会讲“我不要你觉得，我要我觉得”。 这一下子就把现场逗乐了。而且黄晓明现场还体验了一把动作录入，他做几个动作，机器人立马就能精准复刻。 看起来这是个娱乐新闻，但在小雷眼里，这其实秀的是肌肉。 这说明智元的软件算法已经能做到深度个性化定制了。机器人不再是冷冰冰的钢铁直男，它能懂梗，能在这个复杂的社会里稍微有点“情商”了。 热闹看完了，咱们还得回归理性，看看那组被很多人忽略的数据。 这次智元公布了三大系列累计量产数据，其中，远征A1/A2下线1742台，灵犀X1/X2下线1846台，精灵G1/G2下线1412台。 发现没？数量最多的不是那个看起来最先进的远征系列，而是灵犀系列。 （图源：智元机器人） 为什么是灵犀？ 其实今年早些时候，智元就已经将灵犀X1的图纸与代码全栈开源了。这一步棋确实很高明。如今的灵犀系列，就如同机器人领域的乐高积木一般，你既可以单独购买机械臂，也可以选择购买底盘。 这1846台的销量里，估计有一大半是被高校实验室、极客发烧友买走的。用低成本把生态铺开，让全世界聪明的大脑帮智元找Bug，这才是智元最聪明的地方。 再看远征系列的1742台。 这可是实打实的“工作人才”。这个数据说明，智元在汽车工厂、3C组装线这些地方，已经通过了试用期。 要知道，工厂里的老板是最精明的。如果你的机器人三天两头趴窝，他们绝不会掏钱。这1700多台的量，意味着智元已经具备了在工业环境下工作的能力。 （图源：智元机器人） 这就是从“在大街上耍杂技”到“进工厂打螺丝”的质变。 有的读者可能会感到疑惑，不就是下线个机器人吗，为什么要直播工厂全景？ 这其实是一种“亮剑”。 在制造业里有个不成文的规矩：敢开放厨房的餐厅，通常对卫生很有信心；敢直播产线的工厂，通常对良品率很有信心。 正如人们常说的，单独制造一台机器人，成本或许高达几十万；可要是生产5000台，供应链就能顺利打通，零部件的成本也会被大幅摊平。不仅如此，这5000台机器人一旦投入使用，它们在运行过程中产生的数据，就会持续不断地回传，从而为智元的具身大模型训练提供支持。 （图源：智元机器人） 这就好比特斯拉的FSD，跑在路上的车越多，智驾系统就越聪明。 看到这里，你可能想问：小雷，那我是不是明年就能买个机器人回家做饭了？ 这里我得泼盆冷水。 虽然黄晓明已经提货了，但对于咱们普通消费者来说，人形机器人距离全面普及还有一段路。 首先是价格，虽然量产了，但肯定还没便宜到人人买得起；其次是安全性，在家里这种复杂环境里，机器人要保证不碰坏花瓶、不踩到猫尾巴，难度比在工厂大得多。 彭志辉也说了，目标是让智能机器人成为大众可靠的“硅基伙伴”。目前的应用场景，主要还是集中在工业智造、物流分拣、商演接待这些B端领域。 在我看来，2025年是智元的“实习生转正年”，它证明了自己能大规模交付，不再是一个PPT公司。 到2026年，或许就会迎来真正的“万台级”竞争决战。届时，无论是特斯拉的Optimus，还是国内的宇树、优必选等企业，都将在成本控制与技术稳定性这两个核心维度上展开激烈角逐，进入短兵相接的拼杀阶段。 这第5000台机器人，就像是一个信号弹。 它告诉我们，那个科幻电影里机器人遍地的未来，可能真的没有我们想象中那么遥远了。 CES2026开幕在即！（1月6日-1月9日） 作为国内报道科技展会历史最久、挖掘最深、专业性最强的新媒体，雷科技CES2026报道团队正全力推进前期筹备工作。展会期间，雷科技将组建史上规模最大的CES报道阵容，由创始人兼总编辑罗超亲自带队，为大家带来一线直击、专业解读与多维度的立体报道，敬请关注！

12月8日消息，法拉第未来于今日正式对外宣布，公司董事会已通过FF与FX未来五年的商业规划，该规划提出未来五年内实现40万至50万辆的产销目标。 图源：公众号截图 小雷看到这个销量数字的时候，第一反应就是这目标定得够猛的。 以前FF总是只喊口号不见实际行动，给人一种高开低走的印象。这么多年过去了，也没见卖出多少辆车。现在突然定下如此庞大的生产和销售目标，确实让人有些意外。 不过也得分清楚情况。这是基于融资顺利开展、获得战略合作伙伴有力支持、成功签署更多协议等前提条件。 这几个前置条件挺重要的，毕竟造车这事最费钱的就是各个环节，从买零件到工厂开工生产，再到把车推向市场做宣传，每一步都得靠钱堆出来。 但大家最在意的，莫过于FF到底能不能真把车给造出来？你别说，还真有这个可能。 贾跃亭表示，FF旗下的FX Super One车型，首批生产所需的3000个零件已全部到位，按计划明日将正式启动组装生产。美国时间12月21日，汉福德工厂将举办新车下线仪式。 图源：Faraday Future 再过个十几天，大家或许就能亲眼看到这款实车从生产线上下来了。 小雷查阅了FF过往的供应链相关报道后，才意识到那完全是一团糟——今天芯片供应短缺，明天又缺少关键组件，根本无法顺利推进量产工作。不过如今情况已大不相同，从零部件的采购、质量检测，到运输至工厂进行组装生产，整个流程都十分顺畅，这至少表明供应链环节已经梳理通顺了。 除了此前推出的FX Super One，FF最近又公布了一则重磅消息——他们的第二款车型FX4计划走大众化路线。这款车的定价将直接控制在3万美元以内，并且还喊出了“性能提升一倍，价格降低一半”的口号。 小雷认为，这或许也是一条可行的路径。过去FF一心扑在高端市场，车辆售价高得离谱，完全无法普及，只能从少数客户那里盈利。若想提高销量，必然要依靠这类平价的大众化车型。倘若真能将价格控制在3万美元以下，在美国市场无疑会具备很强的竞争力。 不过小雷对“两倍性能，一半价格”这件事还是将信将疑。性能往上提升，价格反而往下压低，成本怎么控制得住呢？大家都知道，性能和成本一般是紧密相连的，想两者兼顾实在太难了。 当然了，要是FF真能做到，那FX4绝对能卖爆。至于最后能不能成，咱们只能先等等看了。 图源：小红书 目前FX Super One这款车已经在中东开卖，第一个买这车的车主是足球界的明星伊涅斯塔。 不得不说，贾老板这一手操作确实高明。懂得借助球星的知名度来提升品牌热度，让更多人了解他们这个汽车品牌，这种方式比单纯砸钱投广告效果要好得多。到目前为止，FX Super One已经收到了超过1.1万份预订订单。 不过小雷想说的是，预订单多不代表实际能卖出去那么多，后续能不能按时把车交到客户手里，还是得看FF的生产效率。 现在FF可是实打实地上马了，首款车马上就要下线，还敲定了未来五年的发展规划。再加上目前订单在手、资金也已到位，这次确实让人觉得有盼头了。 图源：微博 再看看现在全球新能源汽车市场，竞争非常激烈，FF想从中杀出一条路也不是件容易事。 贾跃亭那句下周回国，想必大家都记在心里头。至于他这次到底能不能真的回来，就看未来一段时间FF的表现了。 说到最后，你觉得贾跃亭这回说的都能实现吗？欢迎评论区留下你的看法。

此前我们曾报道过，由GAMFS N开发、NEOWIZ负责运营的RPG游戏《棕色尘埃2》突然在Steam平台下架，官方当时回应称会尽快与Steam方面进行沟通，以解决相关问题。 今日，官方发布公告称，因平台政策等难以解决的问题，该游戏将暂缓在Steam平台提供服务。后续官方也将持续探索可提供更舒适PC游戏体验的替代平台。 完整公告如下： 关于暂缓STEAM版发布的通告 首先，衷心感谢一直以来期待Steam版上线的各位玩家。 我们虽一直以在Steam平台发布为目标开展长期筹备工作，但在与平台政策对接协调的过程中，发现当前版本存在难以解决的问题。经过内部审慎讨论，我们非常遗憾地决定暂缓在Steam平台提供服务。 对于一直满怀期待的各位玩家，最终呈现出这样的结果，我们深感抱歉。 尽管我们为发布事宜尝试了多种解决方案，但考虑到要维护游戏既定的方向与完成度，我们认为现阶段难以开展调整工作，因此做出了这一决定。 为感谢各位支持并等待Steam版发布的玩家，此前所有Steam相关社区活动的中奖奖励以及愿望单达成奖励，都将在12月16日版本更新后全部发放。 未来我们会不断探索可提供更舒适PC游戏体验的替代平台，待具体方案敲定后，会第一时间通知大家。 对于未能达成各位玩家的期待，我们再次献上诚挚歉意，并会为提供更稳定、更让玩家满意的服务而竭尽全力。 本文由制作发布，未经允许禁止转载。 请关注：棕色尘埃2专区

1在智能驾驶从“能用”的商业化突破迈向“好用”的规模化普及的关键节点，12月8日，以“向高同行”为主题的2025首届地平线技术生态大会（Horizon Together 2025）顺势在深圳召开。依托开放生态的共识凝聚力，大会集结了全球产业链决策层的重磅阵容，地平线的众多生态合作伙伴与主流车企、全球Tier-1供应商、机器人品牌及行业专家齐聚一堂。各方围绕智能汽车与智能机器人产业的向上发展议题展开深入探讨，共商生态合作新方向，让这场大会成为业界研判趋势、凝聚共识的重要策源地。 在这场思想碰撞的共识平台上，地平线创始人兼CEO余凯博士带来了《向高同行》的主旨分享。他立足地平线十年的产业探索与深度思考，详细解读了公司如何依托BPU®、编译器、算法三大技术基石，推动智能驾驶从“向高而行”的技术攻坚阶段迈向“向高同行”的产业协作新局，全面赋能智能汽车到通用机器人等多元生态领域。尽管现场有诸多重磅发布、深刻见解与精彩演示，余凯演讲的核心始终清晰：联合最广大的合作伙伴，让原本仅为少数人掌握的尖端技术，切实服务于更广泛的企业与用户群体，最终实现智能时代的技术普惠。 “向高同行”：始于星辰 兴于信仰 回溯地平线的起点，竟与人类探索星空的一场壮举奇妙交汇。余凯提到，2015年7月14日，当“新视野号”（New Horizons）探测器首次飞掠冥王星、将人类的认知边疆推向太阳系边缘时，地平线于同一天在北京中关村正式注册成立。这并非刻意安排，却宛如一个时代的隐喻：一家以“Horizon”为名的公司，将向物理世界智能的未知高峰发起一场持之以恒的攀登。 从2021年开始，地平线在征程2、3、5系列芯片的基础上再次启程，拓展大算力与高阶辅助驾驶的技术边界，持续“向高而行”。本次大会，余凯首次提出新观点：“地平线正在从‘向高而行’到‘向高同行’，从‘突破上限、树立标杆’走向‘赋能行业、普惠大众’，加速每家企业、每个用户进入智能汽车和通用机器人时代，这正是地平线技术生态大会的意义所在。” 余凯在演讲中公布了一组关键数据，充分印证了地平线“推动高阶智驾普惠”的承诺正加速兑现。首搭地平线HSD辅助驾驶系统的星途ET5和深蓝L06在上市短短两周内，HSD激活量已超12000辆。由此开始，实现首发量产的HSD系统，已将城区辅助驾驶体验带入15万元以内的主流市场。 “向高同行”的根基，是地平线长期秉持的生态信仰。何为生态？余凯以自然为喻，将健康的技术生态定义为“孕育新生机的繁荣系统”。他回顾了计算平台的演进史：个人电脑时代由微软与Intel定义，移动互联网时代属于Arm与Android。而当前，我们正站在从数字智能迈向物理智能的拐点，智能汽车仅是开端，更广阔的通用机器人浪潮即将到来。 在此宏大背景下，地平线清晰界定自身角色：不做“本体”（既非车企，也非机器人品牌），而是立志成为“机器人时代的Wintel”。这一选择，源于其“全维利他”的生态信仰。从公司创立之初确立开放路线，到提出“生态利他”，地平线始终甘居产业基座，以赋能者和基石建造者的姿态，携手最广泛的伙伴，共同催生一个枝繁叶茂的智能生态森林。这一信仰，是其所有技术路线与商业选择的原点。 技术交响：三大支柱共奏超越摩尔的AI计算新定律 余凯相信，构建一个技术生态所需要的，是能够滋养生态的基础底座。遵循地平线自2016年提出的“智能计算新摩尔定律”，余凯将AI计算比喻为一场硅基世界的宏大交响乐：“BPU计算是一流的交响乐团，编译器是杰出的指挥，而算法则是优秀的作曲——三者协同，追求极致的性能功耗比与性能成本比，打造出算法效率、硬件效率和灵活性的最优解。这三大技术支柱，为物理世界AI提供了基础设施，引领着智能计算的演进。” 十年千倍的算力跨越，全新BPU架构以数学之美重塑AI计算内核。余凯曾用一个生动的类比阐释：互联网的逻辑在于“洞察人间烟火气的百态”，而人工智能的本质则是“持续逼近世界运行的底层真相”。数学家早已发现，高维世界看似纷繁复杂的表象之下，往往暗藏着简洁的低维流形结构。地平线BPU架构伴随自动驾驶技术迭代的演进历程，恰是一部以数学语言解码智能计算的发展史——从最初推动定点计算、面向ADAS场景实现高性能低功耗感知的伯努利架构，到支撑高速NOA、完成从感知到预测高效运算的贝叶斯架构，再到适配全场景NOA、高效支持交互式博弈决策的纳什架构。 今天，地平线正式发布第四代BPU架构，命名为黎曼，致敬以“黎曼流形”理论揭示复杂空间本质的数学巨匠。新架构是地平线走向通用机器人计算的终极架构，它实现了关键算子算力10倍提升、高精度算子支持数量超10倍增加，并支持全浮点计算，面向大语言模型能效提升5倍。从伯努利到黎曼，地平线BPU在十年间将计算性能提升了超过1000倍，其进化速度远超传统摩尔定律。 编译器持续进化，全面进入“AI驱动编译”时代。作为交响乐的指挥，地平线的编译器技术同样经历了三代迭代。本次发布的第四代编译器天工开物OpenExplorer®4.0，实现了更高精度、更快效率和更强性能的突破，编译速度从小时级提升至分钟级，模型性能提升20%。其革命性在于引入了AI驱动的优化策略，标志着编译器技术从工具自动化，迈向了基于机器学习的自我进化新时代。 当强大的计算底座就绪，基座模型成为AI世界的通用曲谱。余凯指出，近年来，基座模型给AI世界带来了革命性改变，经历了从专用到通用的范式转移，解锁智能水平的能力涌现，以及打破信息孤岛的模态融合。这些，都为构建真正的通用人工智能奠定了关键基础。多年来，地平线致力于物理AI的计算架构、编译器和基座模型，已赋能智能驾驶、智能机器人等物理AI领域。 范式革命：新商业模式HSD Together驱动智驾规模化共赢 余凯认为，智能驾驶大模型是物理AI基座模型的开端。一个优秀的智驾大模型，承载着三大关键生态价值：它是具象化技术实力的“样板间”、筑牢技术根基的“压舱石”，也是供合作伙伴自由创新的“公约数”。他指出，随着行业全面转向数据驱动范式，所有参与者共同面临三重严峻挑战：模型训练算力成本高昂（年投入动辄数十亿元）、顶级AI算法人才极度稀缺、产品迭代速度以“月”为单位持续加速。 为此，地平线的合作模式持续演进，旨在以更开放的商业模式，助力行业迎接挑战。征程2至征程5时代，地平线采用经典的“SoC+算法IP授权+硬件参考设计”模式，助力生态伙伴推出了众多成熟可靠的高速导航辅助驾驶产品。征程6P与HSD时代，地平线选择“向高而行”，亲力打造HSD全栈一站式“样板间”，捅破了性能与体验的天花板，验证了技术路线的贯通。 今天，地平线对外宣布，将自身经过验证的全栈技术能力，通过全新的“算法服务”模式——HSD Together，向整个行业全面开放。在这一模式框架下，地平线与合作伙伴将在清晰明确的分工基础上开展深度共创。合作伙伴可集中精力深耕自身优势领域，例如系统集成测试、车型适配开发、功能定制开发以及硬件与底层软件交付等工作；而地平线则会提供贯穿产品开发全生命周期的“算法服务”，具体涵盖数据服务与艾迪SaaS平台、专业的算法适配工程与咨询服务，以及最核心的基座模型授权。余凯介绍道：“HSD Together算法服务模式的核心目标，是让合作伙伴能够依托地平线已验证的成熟智能基座，将产品开发过程中的人力投入、算力消耗以及上市周期，都大幅降低90%。我们希望让每一家企业，都能更轻盈、更迅速地将顶尖的智能驾驶能力，转化为自身品牌的独特竞争优势。” 所有技术探索与商业模式的创新，本质上都在回应一个核心命题：怎样让顶尖技术惠及最广大的群体？地平线正通过“征程加速度”助力这一普惠愿景落地，征程家族产品达成百万颗出货的周期持续缩减：征程3用了约36个月，征程5缩短至24个月，最新的征程6系列更是仅需12个月就完成了这一里程碑。当前，征程6家族已实现全市场层级覆盖：征程6B/L凭借极致性价比重新定义主动安全标准，生命周期定点量已突破1000万；征程6E/M作为普惠型城区智驾的高性价比之选，发布首年便达成超百万出货；聚焦新一代全场景辅助驾驶的征程6H/P，意向合作量产车型超20款，将于2025年11月起逐步推向市场。 然而，在余凯看来，真正的“智驾平权”尚有最后一道藩篱。他展示了一幅清晰的市场演进图：2024年，好用的城区NOA功能主要覆盖20万元以上车型；2025年，这一门槛已下探至13万元级别。“但是，占据中国市场半壁江山、价格在10万元级的国民车，难道就不配拥有好用的城区辅助驾驶吗？” 这一叩问之后，地平线给出了答案：基于单颗征程6M芯片的城区辅助驾驶解决方案，即将量产上车。这意味着成熟可靠的城区智能驾驶体验，即将普惠到10万元级的国民车市场。目前，首批单征程6M城区辅助驾驶量产合作伙伴包括博世、卓驭、轻舟智航、电装、酷睿程、智驾大陆等。 智能无界：从汽车到机器人，以开源基石启迪具身时代 地平线的技术影响力与生态布局，早已突破汽车领域的边界。余凯提到：“地平线如今是中国规模最大的消费类机器人计算平台，其地瓜机器人相关上市产品已超100款，联动着超100家上下游合作伙伴以及10万余名开发者。”生态的蓬勃发展，在不断涌现的智能机器人终端上得以展现：从走进家庭的云鲸“最智能”扫地机器人，到可传递情绪价值的维他动力无遥控自主移动机器狗，再到颠覆影像创作的影石Insta360全球首款全景无人机……地平线的计算能力，正推动智能应用全面覆盖地上行驶、水中游动、空中飞行的各类场景，融入日常生活的点点滴滴。 作为业界领先的机器人软硬件通用底座提供商，地平线也在积极布局具身智能全栈关键技术。在此次大会上，余凯正式推出了两大具身智能开源模型——具身智能小脑基座模型HoloMotion和具身智能大脑基座模型HoloBrain。其中，HoloMotion作为具身智能小脑基础模型，聚焦于运动智能领域，核心目标是让机器人“掌握类人的行动方式”，仅需单个模型就能支持多地形环境下的复杂运动控制任务。而具身智能大脑基础模型HoloBrain，则着重于赋予机器人拟人化的空间感知能力与精细操作能力，它可以理解通用化指令，并规划出完成特定任务所需的动作序列。 此外，地平线也在积极推动全球开发者共同构建机器人产业的繁荣生态，为不同年龄段的开发者打造最优质的成长通道。旗下地瓜机器人已与500多所大中小学建立合作，助力未来产业人才的培养。在演讲中，余凯着重分享了两位打破年龄壁垒的开发者案例：一位是12岁的“小小全栈工程师”，作为清华AIR-地瓜机器人具身强化营破格录取的最小学员，他不仅在国际黑客松赛事中斩获奖项，还成功研发出世界上体型最小的平衡轮足机器人；另一位则是全球“年纪最长”的RDK开发者François MOCQ，他用实际行动诠释了创新热情从不被年龄所限制。这些真实鲜活的故事，恰恰是技术生态走向繁荣的生动印证。 大道同行：最好的技术，让少数人的高端，成为多数人的日常 技术向上攀登，生态携手同行。当创新技术的旋律在协同生态的土壤上奏响共鸣之音，一个智能技术真正惠及大众、为美好生活添能助力的未来，正从蓝图中加快脚步走向现实。在余凯的演讲里，一场以技术信仰为起点、以繁荣生态为支撑、以社会福祉为归宿的价值循环清晰呈现。在地平线构建的世界中，最伟大的技术革命，其终点从来不是学术殿堂里遥不可及的奇迹，而终究要落脚于日常生活里的脉脉温情。“为智能汽车与机器人赋予能量，让人类生活更安全、更美好。”余凯在主题演讲的尾声如此说道，“秉持这一企业使命，地平线将始终专注于研发并量产顶尖技术，让少数人才能触及的尖端成果，变成多数人习以为常的日常体验。” 地平线深信，唯有与最广泛的伙伴“征程与共，一路同行”，才能持续降低技术门槛，共同铺就那条让智能技术“飞入寻常百姓家”的普惠之路。从征程2到征程6，五年时间，地平线征程家族芯片累计出货量突破1000万套。展望未来3至5年，地平线期待与所有生态伙伴携手，共同奔赴“城区辅助驾驶方案HSD千万量产”的下一座里程碑。

12月8日消息，在当下的半导体芯片制造行业里，台积电无论是产能规模、营收状况还是技术实力，都处于毫无争议的领先地位，“芯片一哥”的称号确实当之无愧。 事实上，在第三季度的半导体厂商排名里，NVIDIA凭借467亿美元的规模居于首位，台积电以331亿美元紧随其后位列第二，三星半导体业务板块的规模为232亿美元，SK海力士、博通、Intel则分别达到181亿美元、160亿美元和137亿美元，这些厂商的规模均显著低于台积电。 NVIDIA的营收与利润率是唯一能超越台积电的，这一点没什么可争议的；不过NVIDIA的GPU、网络芯片等产品的制造和封装同样离不开台积电，甚至全球范围内先进的AI芯片都无法绕开台积电的代工环节。 台积电能达成这些成就的底气源自何处？剖析这个问题可以从多个维度入手，日本eetimes所提及的一组数据颇具参考价值——即各主要芯片厂商持有的EUV光刻机数量。由于5纳米及以下制程均需依赖EUV技术，这类设备的保有量直接反映了企业的技术实力与产能规模。 台积电在EUV光刻机采购方面的优势同样具有垄断性，ASML公司自2016年启动EUV光刻机量产以来，十年间累计生产约309台该设备，其中台积电购入157台，占总量的50.8%，相当于半数EUV光刻机都被其收入囊中。 在三星的工厂中，配备了76台EUV光刻机；Intel拥有35台；SK海力士的数量为29台；美光则有5台；而2022年成立的日本Rapidus公司，目前拥有1台EUV光刻机。 拥有最多的EUV光刻机是台积电在产能与技术上保持领先的关键因素之一，但这并非全部原因。即便同样采用EUV光刻技术，不同厂商在生产效率、良率以及芯片质量上仍存在差异，而台积电在这些方面长期积累的经验同样起着至关重要的作用。

“一根、两根、三根……直到十二根”，来自安徽宿州的博主“六指琴魔美好一生”天生拥有12根手指。最近，她凭借积极乐观、自信阳光的生活态度收获了大量粉丝的喜爱与关注。 据了解，这位博主家里有姐弟10人，其中6个孩子都是“六指”。博主小时候曾因这个特征受到他人歧视，不过长大后逐渐接纳了自己的“六指”，还直言它灵活好用，在日常生活里和普通人没什么两样。 据了解，天生手部或足部有六根手指头的情况，在医学上被称作多指畸形，这是人类较为常见的先天性肢体发育异常问题之一，全球范围内的发病率大概在1/1000到1/2000之间，其中亚洲人群的发病率相对来说要高一些。这种畸形的核心形成原因，是胚胎处于发育阶段、肢体正在形成的过程中，基因调控出现了异常，与此同时，它还会受到遗传、环境等多种因素的共同影响。 人类肢体形成的关键阶段是胚胎发育的第4至8周，在这个时期，由受精卵分化而来的“肢芽”会逐渐发育成手和足。 手指与脚趾的数量和形态，是由一系列基因进行精准调控的。多指畸形的本质，其实是调控程序在这一过程中出现了错误，进而使得肢芽过度分化或者没有正常退化，最终形成了额外的手指或脚趾。在导致多指畸形的诸多因素里，遗传因素是最主要的，其占比高达60%-70%。

知名制作人小岛秀夫通过推特分享，曾出演《黑袍纠察队》里休伊·坎贝尔一角的美国知名演员杰克·奎德，近日来到了小岛工作室，还和小岛秀夫一起合了影！ 另外，杰克·奎德也在小岛工作室留下了签名！小岛秀夫还专门发文表示感谢。 据了解，除了《黑袍纠察队》之外，杰克·奎德还参演过《惊声尖叫5》《奥本海默》《饥饿游戏》等知名影片，并且在《我与超人的冒险》系列里为“超人”克拉克·肯特担任配音。 本文由制作发布，未经允许禁止转载。

12月8日消息，市场监管总局今日发布公告称，我国新能源汽车“双失控”风险防控技术体系已构建完成并正式投入使用。 市场监管总局指出，近期围绕新能源汽车热失控与速度失控这一“双失控”行业突出问题，该局联合国内顶尖科研团队，开展“双失控”事故深度剖析及缺陷判定技术攻关，融合“线上预警+线下检测”的一体化风险防范模式，借助“新能源汽车智慧监管云平台”的系统支撑，搭建起新能源汽车“双失控”风险防控技术框架并正式启用。 在“双失控”事故深度调查的技术创新实践中，我们提出了“双痕迹”融合的新能源汽车热失控致因分析方法。该方法有效突破了传统阈值法与单纯依赖现场痕迹这两种方式各自存在的局限性，能够更为精准地锁定事故的根本原因；在此基础上，进一步形成了针对火灾事故以及突然失控事故的深度调查技术体系与调查规范。 截至目前，相关技术已应用于48起新能源汽车火灾事故、30起新能源汽车突然失控事故的深度调查，显著提升了事故原因判定的准确性与权威性。 “双失控”缺陷判定技术的一方面，是提出了“数—证”结合的新能源汽车火灾缺陷判定方法，构建起基于大数据的缺陷预分析与软硬件缺陷工程实验证据相结合的缺陷判定技术。 为9起新能源汽车火灾缺陷调查认定构建了完整证据链并提供技术支撑，助力火灾缺陷调查效能提升214%，推动生产企业累计召回缺陷车辆18.8万辆；同时制定《纯电动汽车火灾缺陷分析方法》（GB/T 45415—2025），填补了新能源汽车火灾缺陷标准化分析方法领域的空白。 另一方面，该行业首创“人—域”耦合新能源汽车突发失控缺陷判定技术，凭借此技术支撑了3起缺陷调查认定工作，进而督促相关企业召回车辆达112.5万辆，经预估可避免1272例事故发生。同时，还制定了《汽车再生制动功能缺陷分析指南》（GB/T 45417—2025）这一国家标准，为产业的技术革新提供了方向引导。 构建起“线上预警与线下检测”相结合的一体化风险防控机制，达成对潜在高风险车辆的精准识别和提前干预，目前已成功预警并处置103辆存在高火灾风险的车辆，规避了因车辆起火造成的1545万元经济损失，切实保障了消费者的生命财产安全。 行业率先推出半导体漏液检测与棱镜折射视觉检测方案，自主研发的2套线下风险检测装置，成功填补了动力电池安全检测领域的空白，目前已实现批量销售250台，累计销售额达337.5万元。 此外，“新能源汽车智慧监管云平台”创新性地运用算法集与模型库相结合的工作模式，在“管、救、防、鉴”等多个环节发挥关键作用。目前该平台已完成5家车企、71万辆新能源汽车的数据接入与监测预警工作，不仅有效提升了事故鉴定效率、车辆维修响应速度以及应急救援能力，还降低了二次事故发生的风险。

12月8日，手机店主测评小铺发布消息称，麒麟9030 Pro芯片目前产能无法满足市场需求，导致Mate 80 Pro机型中16GB+512GB版本的售价较官方定价高出1000元以上，而12GB+512GB版本则仅出现小幅溢价。 据了解，华为Mate 80 Pro这款机型配备了两款不同的芯片，其中12GB内存的版本采用的是麒麟9030芯片，16GB内存的版本则搭载麒麟9030 Pro芯片。想要购买该机型的用户需要在华为商城进行预约抢购，其起步价格为5999元。 除此之外，Mate 80 Pro搭载超可靠玄武架构，配备第二代超耐摔昆仑玻璃与超耐用棉纤，整机耐摔性能提升达20倍。 与此同时，Mate 80 Pro具备IP68级别的防尘防水能力，还可承受IP69级的高温高压喷水考验，并且新增了户外探索模式，该模式下最长续航可达13天。不仅如此，这款手机还支持卫星通信与卫星天气查询功能，即便在野外遭遇紧急状况，也能确保不会与外界失去联系。 从影像配置来看，Mate 80 Pro的后置镜头组合包含5000万像素超聚光摄像头（光圈范围F1.4~F4.0，支持OIS光学防抖，采用RYYB传感器）、4000万像素超广角摄像头（F2.2光圈，RYYB传感器）、4800万像素超聚光微距长焦摄像头（F2.1光圈，支持OIS光学防抖）以及第二代红枫原色摄像头；正面则搭载了1300万像素超广角前置摄像头，同时配备有3D深感摄像头。

12月8日消息，博主数码闲聊站发文称，明年子品牌搭载天玑9500系列芯片的机型都将在618大促前发布，预计4到5月份会集中亮相。 这表明REDMI K90至尊版的研发进程有所提前，其上一代产品REDMI K80至尊版于2025年6月26日发布，而将于明年推出的REDMI K90至尊版则会在618电商大促活动开始之前正式亮相。 这款机型将成为首批搭载天玑9500+旗舰平台的产品，该芯片是联发科目前性能最强的手机芯片。相较于天玑9500，天玑9500+最核心的升级在于进一步提高了运行频率。 据了解，天玑9500的CPU主频峰值达4.21GHz，而天玑9500+的频率将在此基础上进一步提升，并且继续沿用前代的全大核架构，具体包含1颗C1-Ultra超大核、3颗C1-Premium超大核与4颗C1 Pro大核。 并且天玑9500+将配备GPU Dynamic Cache架构、移动端Raytracing Pipeline技术、天玑星速引擎-倍帧技术等图形处理相关技术，助力玩家获得满帧的流畅体验与3A级的震撼画质。

12月8日消息，博主“Z极客”称，知名系统维护工具微PE工具箱近期遭遇盗版问题，令人意外的是，这些冒充的盗版网站还通过了搜索引擎的官方认证。 微PE工具箱的更新频率虽然不高，不过它完全没有广告，用户用它完成装机操作后，系统不会自行安装一大堆垃圾软件；可市面上很多商业性质的PE工具，却常靠捆绑这类软件来获取收益。 当用户搜索“微PE”时，可能会遇到两个虚假网站，其中第一个的域名是weipe[.]vip，其备案主体是兴宁市微优启网络服务部。 这个网站拿到了官方认证标识，所以网址后面会显示“官方”两个字。申请官方认证是不收费的，只是不清楚具体是怎么通过官方审核流程的。 第二个仿冒网站的域名是weipe[.]com，备案主体为襄阳串串网络科技有限公司，该网站虽未标注官方标识，却也通过冒充微PE的方式诱导用户下载相关内容。 这些盗版微PE很可能和其他商业性质的PE工具类似，在用户安装系统的过程中会捆绑各类推广软件，所以建议大家使用微PE时一定要多加留意，通过官方渠道获取，真正的微PE官网是：https://www.wepe.com.cn/

12月8日消息，历经一个多月时间，阿维塔12搭乘“雪龙号”极地考察船于今日顺利运抵南极中山站。 作为全球首款踏上南极大陆的新能源轿车，阿维塔12将在这里正式开启科考征程，直面零下50摄氏度的极寒挑战，勇敢闯荡“无人区”。 此次测试涵盖了极地复杂气象条件下的热管理及动力性能极限测试、极地混合路面的通过性与脱困能力测试，以及风吹雪环境中的基础行驶稳定性测试。 据了解，阿维塔12配备了宁德时代的电池以及华为的热管理系统，这套系统能够在低温环境下为电池提供稳定的保护。 搭载高性能空气悬架系统和高性能CDC动态悬架阻尼控制系统，可有效缓冲冰原路面的颠簸冲击。 DriveONE电驱系统能够在极端环境下保障持续的动力输出。

起因是Waymo面对一辆亮着警示灯、还有学生正在下车的校车时，并没有停下等待，反而从右侧超越，扬长而去…… 要知道，禁止超越校车，在美国是一条全国范围最严格、处罚最重的交通法规之一。 好巧不巧，这一幕不但被拍了下来，视频还被传到网上，热度骤升。 美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）发现情况后随即启动调查，不过处理过程并未如预期般迅速利落，直至该机构向Waymo发出必须作出回应的最后通牒。 Waymo就此给出最新承诺，已查明软件问题，本周就会召回Robotaxi软件进行修复。 Waymo召回：搞不懂校车难题 Waymo最近宣布，公司计划本周自愿召回其Robotaxi软件，正向美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）递交申请。 给出的召回理由和减速和停车有关，Waymo表示已经查明导致事故发生的软件问题，将在后续的更新里修复。 至于具体是啥问题，还要回到今年10月初，从一段流传在外的视频说起： 在美国佐治亚州亚特兰大地区，一辆Waymo的Robotaxi，被拍到从路边一辆停着的校车旁呼啸而过。 当时，这辆校车正闪烁着红色警示灯，并且展开了停车臂与横穿控制臂，还有学生正在下车。 然而涉事的Waymo并没有停下等待，而是从校车右侧的垂直街道接近校车，又从校车前方绕过并左转，继续沿街道行驶。 在美国交规中，只要校车亮起红色警示灯，并伸出停车信号臂，所有车辆必须立即停车、禁止超车。 这是美国全国范围内最严格、处罚力度最重的交通法规之一，要是人类司机违规超越校车，就会被处以1000美元（约合7068元人民币）的罚款。 据Waymo之前的回应，当时校车部分堵塞了Robotaxi驶出的车道，而Robotaxi也没能看到闪烁的警示灯或停车标志。 美国国家公路交通安全管理局 (NHTSA)随后立即对Waymo展开了调查。 10月下旬，NHTSA经过和Waymo的初步沟通，得出的结论是：“此前发生类似事件的可能性很高”。 事实也的确如此。 在Waymo运营的另一大区域美国得克萨斯州，有当地官员称，奥斯汀也发生了类似的事件。 根据奥斯汀学区的一份报告，自今年8月新学年启动以来，Waymo的Robotaxi在当地非法超越校车的事件已发生19起，平均每周约1.5次。 这样的“超越校车”事件屡屡发生，让当地官员感到担忧。 所以报告要求Waymo在上下学时段内，暂停其Robotaxi在学区内运营，直到Waymo完成相关的软件更新，并且保证不会再有类似的违法行为发生。 然而据学区透露，Waymo态度明确，拒绝暂停运营。 一般来说，NHTSA的常规调查周期都在18个月以上，但这并不意味着Waymo就能在这段时间内“冷处理”。 NHTSA最近向Waymo下达了最后的回应期限，要求后者必须在2026年1月20日之前，回答清楚事故相关问题。 其实像“超越校车”的案例，之前在特斯拉FSD身上也曾发生，但并不是实际的公开报道或是调查，而是来自第三方的测试。 特斯拉的黑粉头子——“黎明项目”(The Dawn Project)，在今年6月发布过FSD的测试视频。 在模拟场景中，一辆开启FSD的特斯拉Model Y，8次均非法超越闪烁警示灯的停驶校车，而且还撞倒了试图过马路的儿童假人。 好在这样的情况并没有真的出现在实际场景中，FSD前不久推送的V14.1.7版本中，也特别强调改进了校车场景的处理。 但没有异议的是，随着自动驾驶越来越多渗透到日常生活中，有关Robotaxi的话题，已经被更多人关注到了。 Waymo扩张新计划：进军17城 Waymo在美国民间的热度是越来越高了。 这不完全是一件好事，因为有更多眼睛看着Waymo的一举一动，以至于公司出现任何过错都会被推上风口浪尖。 比如最近，有不少人都在说“Waymo学坏了”。 大家所指的行为，包括但不限于： 碾猫压狗，从2021年起，Waymo至少被卷入14起动物碰撞事故，就在最近还发生过两次类似的事故。 Waymo的数十辆车在夜间集中于充电点进行充电、清洁与调度作业，期间闪光灯持续闪烁，车辆启动及倒车提示音频繁响起，这种充电行为已对周边居民造成严重困扰。 闯红灯、加塞、在隧道里画“Z”字不说，Waymo前两天甚至带着乘客闯入警匪抓捕现场贴脸吃瓜，路过嫌疑人车辆还减速了…… 频频出现状况的原因，Waymo一位负责产品的相关人员解释称，由于要解决“过度礼让”在拥堵路况下导致的效率低下问题，驾驶风格被调整得更为激进，这或许增加了极端场景中操作偏差的风险。 Waymo方面表示，会从中吸取经验教训，同时还着重指出，旗下Robotaxi的安全性能优于人类驾驶的车辆，导致严重人员伤亡的事故发生率降低了91%，涉及行人受伤的事故发生率则减少了92%。 因此，在质疑声的对面，依然有很多对Waymo表示看好的声音，支持这家自动驾驶公司继续扩展： 在这样的舆论包裹之下，Waymo的扩张计划再次提速了。 Waymo在上个月对外宣布，到2026年将进一步加快Robotaxi服务的范围扩张进程，并且计划于明年在美国的底特律、拉斯维加斯、圣地亚哥这三个主要城市推出该项服务。 目前Waymo的运营布局情况如下：已进入的5座城市为凤凰城、旧金山、洛杉矶、奥斯汀、亚特兰大。后续计划拓展的还有12座城市，其中就包含其正式出海的首个站点——伦敦。 △图源：Waymo官网；左为Waymo计划运营城市，右为正在测试城市 在这些即将进入的城市中，有一个特别值得关注，那就是底特律——这是Waymo首次进入常年冰雪天气的北方城市。 冰雪天气会给自动驾驶系统的感知带来何等的挑战，面对积雪、泥泞、冰面，Robotaxi又该怎么处理…… 不用多说难度也可想而知了，你说是吧？

12月7日晚上，《黑神话：悟空》的联合创始人兼美术总监杨奇在他的个人微博上发布了一条内容，讲述了自己看完电影《狂野时代》后的一些感受。 这条微博迅速引发了众多《黑神话》粉丝的关注，大家都在评论区积极与杨奇交流互动。不过，评论区的讨论重心很快就转向了催促游戏新内容的发布。 有热心网友在评论区询问《黑神话》系列在临近农历新年时是否会推出新的展示内容或惊喜。杨奇幽默回应：“最近脑子空空的，过年要不表演个颠勺……？” 此外，杨奇在微博发布的内容中配上了电影《狂野时代》的海报，有网友猜测这张图片或许在暗示《黑神话：钟馗》的新动向。 杨奇立刻否定了这个猜想，他连忙说道：“这图是《狂野时代》的海报，赶紧去看，已经没排片了……” 这一澄清也让关注《黑神话》系列的玩家们暂时放下了从配图里挖掘彩蛋的心思，转而继续期待游戏科学的下一次正式露面。 杨奇用“表演颠勺”这种幽默方式回应，你觉得他是在暗示《黑神话：钟馗》近期不会发布重磅消息，还是只是随口开了个玩笑呢？

近日，Valve Corporation一款已取消项目《Stars of Blood》（暂译“血之星辰”）的概念艺术图在网络上曝光，这一消息迅速吸引了V社粉丝与科幻游戏爱好者的大量关注。 这批被泄露的图片由ValveArchive经由Reddit用户Rain_EDP_boy分享，揭露了一款未能顺利立项的科幻太空题材游戏。这些艺术设计图表明该项目在氛围营造与规模呈现上有着宏大的野心。 流出的概念艺术图描绘了一个宏大且富有想象力的宇宙设定： 画面中展现了巨大的宇宙飞船漂浮在荒芜行星的上空。 浓雾笼罩的繁茂外星丛林与宏伟壮观的未来主义巨型建筑相互交织，暗示着一个充满丰富内涵的世界。 不过，需要留意的是，《Stars of Blood》大概率从未真正步入实际的游戏制作环节。这个项目看起来仅仅停留在原型阶段，并没有开展过秘密的正式开发工作。 分析人士表示，这与V社一直以来的开发理念相契合：他们会借助迭代、搭建、测试以及摒弃想法等方式，去探寻一款游戏的最终模样，而不是提前拟定详尽的设计规划。 V社在《Stars of Blood》项目上大概率是在进行不同思路的尝试，构建基础系统框架，以此来探索这款游戏最终能够发展成何种形态。 泄露的内容显示，V社最终放弃《Stars of Blood》这一项目，或许恰恰是因为该游戏始终未能明确自身的定位与后续发展方向。 颇具讽刺意味的是，V社之所以能在游戏行业始终维持出色的成功纪录，恰恰是因为当项目尚未达到预期目标、发展方向也不明晰时，他们会在项目还处于萌芽状态就果断叫停。 关于《Stars of Blood》，它最终止步于宏大的概念艺术阶段，成了又一个因“不确定性”而被V社搁置的项目。